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飞机舱门没关好就飞?实为座舱高度表指示异常

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  22日凌晨,由广州飞往巴厘岛的SJ1159航班在飞离广州1个半小时后返航广州。随后,有媒体报道称该航班返航原因是“舱门没关好”。

  23日,羊城派记者向执飞该航班的印尼苏拉维加亚航空公司求证获悉,该航班返航是因为起飞后座舱高度表显示座舱压力异常变化,为保险起见决定返航检查。落地后,机务检查确认飞机没有问题,之后飞机重新起飞前往巴厘岛。

  印尼苏拉维加亚航空公司相关负责人告诉羊城派记者,涉事航班为一架波音737-800型飞机,飞机号为PKCMT,机龄5年。

  根据目前的调查情况,在起飞前,SJ1159机组正常关门,座舱高度表也显示飞机门关闭,随后航班起飞。在航行过程中,机长发现座舱高度表显示座舱压力异常变化,所以决定返航检查。为了将飞机重量减至规定的飞机最大落地重量,机长还进行了一个多小时的耗油,最终返航广州白云机场。

  记者了解到,飞机起飞后,机舱内需要进行增压,以保证旅客和机组成员在高空的的正常呼吸。如果增压不足,飞机起飞后无法上升相应高度,低高度飞行油耗会增加很多,无法保证安全抵达目的地。“737客机可以飞到39000尺高,加压不足的线尺左右的高度,人体最多也只能承受12000尺高度的低压和缺氧。”

  负责人介绍,飞机返航白云机场后,机务对飞机进行了检查。在再次关闭舱门后,座舱高度表显示恢复正常。因此,航空公司决定重新起飞执飞该航班。23日晚些时候,该公司也将向民航中南局提交初步调查报告。

  737机长@暮冥战机接受记者采访时表示,在飞机起飞前,飞行员需要做外部检查和在驾驶舱内做相应的检查单去证实相应的设备是不是处于正确的状态,如果有问题需要机组或者机务工程师做相应工作,处理好之后才能继续完成后面的检查项目。

  而且机务工程师在飞机舱门关闭之后,推出启动发动机之前,也会对飞机外部进行相应的目视检查,“所以是不存在飞机没有关好门就起飞的这种情况的”。他介绍,座舱高度表故障会导致机组无法判断机舱内的增压情况,所以返航是正确的决定。(更多新闻资讯,请关注羊城派

  22日凌晨,由广州飞往巴厘岛的SJ1159航班在飞离广州1个半小时后返航广州。随后,有媒体报道称该航班返航原因是“舱门没关好”。23日,羊城派记者向执飞该航班的印尼苏拉维加亚航空公司求证获悉,该航班返航是因为起飞后座舱高度表显示座舱压力异常变化,为保险起见决定返航检查。落地后,机务检查确认飞机没有问题,之后飞机重新起飞前往巴厘岛。

  印尼苏拉维加亚航空公司相关负责人告诉羊城派记者,涉事航班为一架波音737-800型飞机,飞机号为PKCMT,机龄5年。

  根据目前的调查情况,在起飞前,SJ1159机组正常关门,座舱高度表也显示飞机门关闭,随后航班起飞。在航行过程中,机长发现座舱高度表显示座舱压力异常变化,所以决定返航检查。为了将飞机重量减至规定的飞机最大落地重量,机长还进行了一个多小时的耗油,最终返航广州白云机场。

  负责人介绍,飞机返航白云机场后,机务对飞机进行了检查。在再次关闭舱门后,座舱高度表显示恢复正常。因此,航空公司决定重新起飞执飞该航班。23日晚些时候,该公司也将向民航中南局提交初步调查报告。737机长@暮冥战机接受记者采访时表示,在飞机起飞前,飞行员需要做外部检查和在驾驶舱内做相应的检查单去证实相应的设备是不是处于正确的状态,如果有问题需要机组或者机务工程师做相应工作,处理好之后才能继续完成后面的检查项目。

  而且机务工程师在飞机舱门关闭之后,推出启动发动机之前,也会对飞机外部进行相应的目视检查,“所以是不存在飞机没有关好门就起飞的这种情况的”。他介绍,座舱高度表故障会导致机组无法判断机舱内的增压情况,所以返航是正确的决定。